Questa guida vuole essere semplicemente di aiuto per tutti quelli che vorrebbero cimentarsi nell’avventura di installare after market, nella loro Opel Corsa D il supporto ORIGINALE per il BLUETOOTH. Ogni suggerimento è ben accetto.
Premessa:
Se la vostra Corsa ha i comandi al volante, l’autoradio originale (qualsiasi versione), il display grosso (GID oppure CID) e la plafoniera con le luci di cortesia allora potete proseguire a leggere, perchè la vostra Corsa è pronta a ricevere il suo nuovo optional.
Di cosa c’è bisogno:
1 : Cavo ISO OPEL/VAUXHALL: Acquistabile presso il noto sito di aste online oppure altrove (ad esempio http://www.telefon.de/produkt.asp?gruppe=100_144&products_id=38362 )
2: Modulo originale UHP4 Bluetooth, ref Opel : 17 88 440
3 : Microfono originale Opel, ref opel : 17 88 785 (Possono andare bene altri microfoni ma non ho effettuato alcun test)
4 : Un connettore 32 PIN , ref Volkswagen : 1J0972977D + rispettivi pin , ref Volkswagen : 000979018A
5 : Un fusibile da 7,5 A + portafusibile
6 : Fili, pinza, guaina termorestringente, spelafili…leggete prima l’articolo per capire cosa vi serve
7 : Tech 2 (in Opel ho incontrato persone disponibilissime e competenti, chiedete a loro)
8 : Opzionale: supporto per la centralina UHP4 réf : 13 188 850
9 : Accessori per l’estrazione dell’autoradio
Procedura:
Dato la figura precedente, collegare i fili come segue:
Pin 13 e 29 UHP al Pin 9 della radio
Pin 14 e 30 UHP al Pin 10 della radio
Pin 11 UHP al Pin 40 della radio
Pin 23 UHP al Pin 11 della radio
Pin 27 UHP al Pin 34 della radio
Pin 9 UHP al filo nero del microfono
Pin 25 UHP al Pin al filo bianco del microfono
Pin 16 UHP al Pin 12 della radio (GND)
Pin 32 UHP al Pin 15 della radio e con il fusible da 7,5 A in mezzo. (con un portafusibile)
Tenete presente che la centralina andrà montata dal montante lato passeggero (lato dx) e che i fili dovranno quindi essere abbastanza lunghi per andare dalla radio al montante (e il microfono fino allo specchietto retrovisore, ma dovreste averlo già acquistato col filo).
Una volta terminati i collegamenti potete andare in auto, spegnete il quadro della macchina ed estraete la chiave. Adesso fate quanto segue:
- Estrarre la radio dall’alloggio e scollegare il connettore ISO e quello dell’antenna.
- Smontare il cassettino portaoggetti: per farlo prima aprite il cassetto e troverete 2 viti torx sopra e poi, richudendolo, 2 viti torx sotto.
- Fate passare i cavi dal’alloggio dell’autoradio verso il montante, lasciando i connettori ISO nel vano autoradio.
- Smontate il braghettone lato DX. ATTENZIONE c’è l’airbag e quindi dovete prima far leva dalla parte in alto e tirare in fuori POCO il pezzo di plastica. Qui vedrete che c’è un fermo che va fatto scivolare verso di voi per liberare il pezzo e quindi potrete sfilare il tutto.
- Aprire l’aletta parasole e svitare le viti che tengono la mappa ed il fermo attaccate al soffitto. Una delle due viti è coperta da un coperchio: basta far leva e viene via.
- Dalla plafoniera togliete l’elemento di plastica più vicino al parabrezza (come indicato nell’articolo https://www.spamalot.it/?p=288 al punto 3)
- Fate passare il microfono ed il cavo lungo tutto il perimetro, il tetto sarà “libero” di abbassarsi perchè non vincolato dalle viti dell’aletta e, se avete aperto tutta la plafoniera, della luce.
- Incastrare il microfono nell’apposito alloggio del coperchio.
- NON FATE PASSARE IL FILO ALL’INTERNO DEL FERMO DELL’AIRBAG: state vicinissimi al parabrezza appena uscite dal tetto e NON avvicinatevi col filo per tornare verso l’interno fino a che non raggiungete il triangolo di vetro.
- Alloggiate la centralina UHP4 nello spazio disponibile (intercapedine) vicino al montante (meglio utilizzando il supporto dedicato).
- Riposizionare e ri-avvitare la plafoniera e l’aletta parasole.
- Collegate il connettore a 32 pin alla centralina UHP4
- Richiudere il braghettone del montante stando attenti a RIMETTERE LA SICURA (che evita spiacevoli conseguenze in caso di detonazione degli airbag)
- Collegare la parte femmina del vostro connettore ISO al connettore della macchina ed alloggiate questo pezzo all’interno del vano presente sotto l’autoradio stando attenti a non intralciare i meccanismi del condizionatore. Attenzione, inoltre, a far passare i cavi dai buchi del telaio in modo che l’autoradio non venga intralciata durante l’inserimento.
- Collegate l’altro connettore ISO all’autoradio.
- Inserite l’autoradio nel suo alloggio aiutandovi dal lato del cassetto portaoggetti per i fili.
- Riposizionare ed avvitare il cassetto portaoggetti.
Il meno è fatto (scherzo). Adesso provate ad accendere il quadro e l’autoradio. Dovrebbe funzionare come prima (se non si accende l’autoradio controllare il connettore ISO).
Recarsi presso un meccanico Opel per modificare i seguenti parametri con il Tech2:
CIM -> Mid speed Canbus -> Mobile phone portal presente
EHU -> Mid speed Canbus -> Mobile phone portal presente
EHU -> Variant configuration -> Mobile phone portal presente
DIS -> Mid speed Canbus -> Mobile phone portal presente
DIS -> Variant configuration -> Mobile phone portal presente
UHP -> Mid speed Canbus -> Mobile phone portal, EHU, DIS presente
UHP -> VIN number programming
UHP -> Variant configuration -> Linguaggio Italiano
UHP -> Variant configuration -> Bluetooth on
UHP -> Code Index -> 001_02
EHU -> Activation theft protection (usate il codice della vostra macchina)
FINITO
A questo punto se voi premete il pulsante con il “quadrato” ed il simbolo di uno speaker una voce vi comunicherà che nessun telefono è collegato.
Entrate nel menù dell’UHP4 per attivare il pairing del vostro telefono (di default il codice è 0000 ma lo potete cambiare) e per chiamare.
Ecco una sequenza di foto che mostrano alcune schermate (appena possibile aggiornerò con foto a dettaglio superiore)
Inutile dire che: non mi ritengo responsabile per danni che potrebbero verificarsi durante e dopo la procedura nè a persone nè a cose. E’ tutto a vostro rischio e pericolo. Si suggerisce di far fare il tutto a personale esperto. Le modifiche all’impianto elettrico della vettura invalidano la garanzia.
Ringraziamenti: è doveroso dire che se non fosse stato per Pecky non sarei riuscito a portare a termine il tutto. Andate a visitare il suo sito http://www.diagnostics.org.ukThis guide is simply to help all those who would engage in the adventure to install aftermarket the support for the ORIGINAL BLUETOOTH in their Corsa D. Any suggestion is welcome.
Abstract:
If your Corsa has the steering wheel controls, the car stereo (any version), the large display (GID or CID) and the ceiling light with courtesy lights then you can continue to read, because your car is ready to receive its new option.
What you need is:
1: Wiring ISO OPEL / VAUXHALL: Available at the popular online auction site or elsewhere (eg http://www.telefon.de/produkt.asp?gruppe=100_144&products_id=38362)
2: Original UHP4 Bluetooth module, Opel ref: 17 88 440
3: Original Opel/Vauxhall Microphone , Opel ref: 17 88 785 (may fit other mics but I have not done any testing)
4: A 32 PIN connector, Volkswagen ref: + 1J0972977D respective pin, ref VW: 000979018A
5: A blown fuse 7.5 A +
6: wires, pliers, heat shrink tubing, stripping … first read the article to see what you need
7: Tech 2 (in Opel I met extremely available and competent people, ask them)
8: Optional: support for the unit UHP4 ref: 13188850
9: Accessories for the extraction of the car radio
Procedure:
As the figure above, connect the wires as follows:
Pins 13 and 29 of UHP to Pin 9 of the radio
Pins 14 and 30 of UHP to Pin 10 of the radio
Pin 11 of the UHP to Pin 40 of the radio
Pin 23 of the UHP to Pin 11 of the radio
Pin 27 of the UHP to Pin 34 of the radio
UHP pin 9 to black wire of the microphone
UHP pin 25 to white wire of the microphone
Pin 16 of the UHP to Pin 12 of the radio (GND)
UHP Pin 32 to Pin 15 of the radio and with the 7.5 A fuse in the middle. (With fuse)
Keep in mind that the unit will go from pillar mounted on the passenger side (right side) and that the wires must be long enough to go to the radio mast (and the microphone up to the rearview mirror, but you should have already bought with the wires).
After completing the connections you can go by car, turn off the dashboard and remove the key. Now do the following:
- Remove radio and disconnect the connector from ISO and the antenna.
- Remove the glove box: to do this before you open the drawer and there are 2 torx screws above and then close the pad, 2 torx screws underneath.
- Route the cables towards the windscreen right side, leaving the ISO connectors in the dashboard radio.
- Disassemble the right cover of the windscreen. WARNING there is an air bag string and then you first need to leverage from the top and pull out a LITTLE the piece of plastic. Here you will see that there is a firm which is slid toward you to release the piece and then you can remove the whole.
- Open the visor and unscrew the screws holding the map and still attached to the ceiling. One of two screws is covered by a lid comes off and just leverage.
- From the ceiling remove the plastic member closest to the windshield (as mentioned in paragraph https://www.spamalot.it/?p=288)
- Pass the mic and cable along the perimeter of the roof will be “free” to go down because not bound by the fin screws, and if you open all the lighting and light.
- Clip the microphone in the housing cover.
- DO NOT PASS THE STILL OF THE AIRBAG WIRE INSIDE: you are very close to the windshield as you leave the roof and NOT go near the thread to return inward until you reach the triangle glass.
- Housed in the unit UHP4 space (gap) near the post (using the best dedicated support).
- Replace and re-screw the ceiling light and the sun visor.
- Connect the 32 pin connector to the ECU UHP4
- Close the cover being careful to lock THE SAFE connector (avoiding unpleasant consequences in case of detonation of the airbag)
- Connect the female connector ISO connector of your machine and this piece housed within the compartment under the radio being careful not to interfere with the mechanisms of conditioning. Also, be careful to route the cables through the holes in the frame so that the radio is not hindered during insertion.
- Connect the other ISO car radio.
- Place the radio in his room helping hand from the glove box for the wires.
- eplace and tighten the glove compartment.
Less is done (joke). Now try to turn on the ignition and the radio. It should work as before (unless you turn on the radio check the ISO connector).
Go to an Opel/Vauxhall dealer to change the following parameters with the Tech2:
CIM -> mid speed canbus -> Mobile phone portal present
EHU -> mid speed canbus -> Mobile phone portal present
EHU -> Variant configuration -> Mobile phone portal present
DIS -> mid speed canbus -> Mobile phone portal present
DIS -> Variant configuration -> Mobile phone portal present
UHP -> mid speed canbus -> Mobile phone portal, EHU, present DIS
UHP -> VIN number programming
UHP -> Variant configuration -> English/Italian/… Language
UHP -> Variant configuration -> Bluetooth on
UHP -> Code Index -> 001_02
EHU -> Activation theft protection (use the code on your machine)
FINISHED
At this point if you press the button with the “square” and the symbol of a speaker a voice will tell you that no phone is connected.
Enter the menu dell’UHP4 to activate the pairing of your phone (the default code is 0000 but you can change) and to call.
Here is a sequence of photos showing some screens (you can just update it with pictures in detail later)
Needless to say: I ‘m not responsible for damages that may occur during and after the procedure or to persons or to property. It ‘s all at your own risk. It is suggested to do everything a professional staff. The modifications to the vehicle manufacturer’s warranty.
Acknowledgments: It is fair to say that had it not been for Pecky would not be able to accomplish everything. Go visit his site http://www.diagnostics.org.ukQuesta guida vuole essere semplicemente di aiuto per tutti quelli che vorrebbero cimentarsi nell’avventura di installare afetr market, nella loro Opel Corsa D il supporto ORIGINALE per il BLUETOOTH. Ogni suggerimento è ben accetto.
Premessa:
Se la vostra Corsa ha i comandi al volante, l’autoradio originale (qualsiasi versione), il display grosso (GID oppure CID) e la plafoniera con le luci di cortesia allora potete proseguire a leggere, perchè la vostra Corsa è pronta a ricevere il suo nuovo optional.
Di cosa c’è bisogno:
1 : Cavo ISO OPEL/VAUXHALL: Acquistabile presso il noto sito di aste online oppure altrove (ad esempio http://www.telefon.de/produkt.asp?gruppe=100_144&products_id=38362 )
2: Modulo originale UHP4 Bluetooth, ref Opel : 17 88 440
3 : Microfono originale Opel, ref opel : 17 88 785 (Possono andare bene altri microfoni ma non ho effettuato alcun test)
4 : Un connecttore 32 PIN , ref Volkswagen : 1J0972977D + rispettivi pin , ref Volkswagen : 000979018A
5 : Un fusibile da 7,5 A + portafusibile
6 : Fili, pinza, guaina termorestringente, spelafili…leggete prima l’articolo per capire cosa vi serve
7 : Tech 2 (in Opel ho incontrato persone disponibilissime e competenti, chiedete a loro)
8 : Opzionale: supporto per la centralina UHP4 réf : 13 188 850
9 : Accessori per l’estrazione dell’autoradio
Procedura:
Dato la figura precedente, collegare i fili come segue:
Pin 13 e 29 UHP al Pin 9 della radio
Pin 14 e 30 UHP al Pin 10 della radio
Pin 11 UHP al Pin 40 della radio
Pin 23 UHP al Pin 11 della radio
Pin 27 UHP al Pin 34 della radio
Pin 9 UHP al filo nero del microfono
Pin 25 UHP al Pin al filo bianco del microfono
Pin 16 UHP al Pin 12 della radio (GND)
Pin 32 UHP al Pin 15 della radio e con il fusible da 7,5 A in mezzo. (con un portafusibile)
Tenete presente che la centralina andrà montata dal montante lato passeggero (lato dx) e che i fili dovranno quindi essere abbastanza lunghi per andare dalla radio al montante (e il microfono fino allo specchietto retrovisore, ma dovreste averlo già acquistato col filo).
Una volta terminati i collegamenti potete andare in auto, spegnete il quadro della macchina ed estraete la chiave. Adesso fate quanto segue:
- Estrarre la radio dall’alloggio e scollegare il connettore ISO e quello dell’antenna.
- Smontare il cassettino portaoggetti: per farlo prima aprite il cassetto e troverete 2 viti torx sopra e poi, richudendolo, 2 viti torx sotto.
- Fate passare i cavi dal’alloggio dell’autoradio verso il monante, lasciando i connettori ISO nel vano autoradio.
- Smontate il braghettone lato DX. ATTENZIONE c’è l’airbag e quindi dovete prima far leva dalla parte in alto e tirare in fuori POCO il pezzo di plastica. Qui vedrete che c’è un fermo che va fatto scivolare verso di voi per liberare il pezzo e quindi potrete sfilare il tutto.
- Aprire l’aletta parasole e svitare le viti che tengono la mappa ed il fermo attaccate al soffitto. Una delle due viti è coperta da un coperchio: basta far leva e viene via.
- Dalla plafoniera togliete l’elemento di plastica più vicino al parabrezza (come indicato nell’articolo https://www.spamalot.it/?p=288 al punto 3)
- Fate passare il microfono ed il cavo lungo tutto il perimetro, il tetto sarà “libero” di abbassarsi perchè non vincolato dalle viti dell’aletta e, se avete aperto tutta la plafoniera, della luce.
- Incastrare il microfono nell’apposito alloggio del coperchio.
- NON FATE PASSARE IL FILO ALL’INTERNO DEL FERMO DELL’AIRBAG: state vicinissimi al parabrezza appena uscite dal tetto e NON avvicinatevi col filo per tornare verso l’interno fino a che non raggiungete il triangolo di vetro.
- Alloggiate la centralina UHP4 nello spazio disponibile (intercapedine) vicino al montante (meglio utilizzando il supporto dedicato).
- Riposizionare e ri-avvitare la plafoniera e l’aletta parasole.
- Collegate il connettore a 32 pin alla centralina UHP4
- Richiudere il braghettone del montante stando attenti a RIMETTERE LA SICURA (che evita spiacevoli conseguenze in caso di detonazione degli airbag)
- Collegare la parte femmina del vostro connettore ISO al connettore della macchina ed alloggiate questo pezzo all’interno del vano presente sotto l’autoradio stando attenti a non intralciare i meccanismi del condizionatore. Attenzione, inoltre, a far passare i cavi dai buchi del telaio in modo che l’autoradio non venga intralciata durante l’inserimento.
- Collegate l’altro connettore ISO all’autoradio.
- Inserite l’autoradio nel suo alloggio aiutandovi dal lato del cassetto portaoggetti per i fili.
- Riposizionare ed avvitare il cassetto portaoggetti.
Il meno è fatto (scherzo). Adesso provate ad accendere il quadro e l’autoradio. Dovrebbe funzionare come prima (se non si accende l’autoradio conrollare il connettore ISO).
Recarsi presso un meccanico Opel per modificare i seguenti parametri con il Tech2:
CIM -> Mid speed Canbus -> Mobile phone portal presente
EHU -> Mid speed Canbus -> Mobile phone portal presente
EHU -> Variant configuration -> Mobile phone portal presente
DIS -> Mid speed Canbus -> Mobile phone portal presente
DIS -> Variant configuration -> Mobile phone portal presente
UHP -> Mid speed Canbus -> Mobile phone portal, EHU, DIS presente
UHP -> VIN number programming
UHP -> Variant configuration -> Linguaggio Italiano
UHP -> Variant configuration -> Bluetooth on
UHP -> Code Index -> 001_02
EHU -> Activation theft protection (usate il codice della vostra macchina)
FINITO
A questo punto se voi premete il pulsante con il “quadrato” ed il simbolo di uno speeker una voce vi comunicherà che nessun telefono è collegato.
Entrate nel menù dell’UHP4 per attivare il pairing del vostro telefono (di default il codice è 0000 ma lo potete cambiare) e per chiamare.
Ecco una sequenza di foto che mostrano alcune schermate (appena possibile aggiornerò con foto a dettaglio superiore)
Inutile dire che: non mi ritengo responsabile per danni che potrebbero verificarsi durante e dopo la procedura nè a persone nè a cose. E’ tutto a vostro rischio e pericolo. Si suggerisce di far fare il tutto a personale esperto. Le modifiche all’impianto elettrico della vettura invalidano la garanzia.
Ringraziamenti: è doveroso dire che se non fosse stato per Pecky non sarei riuscito a portare a termine il tutto. Andate a visitare il suo sito http://www.diagnostics.org.uk
Ciao, grazie per la guida.
Ma la centralina messa li non si muove?